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北京中轴线上有15个遗产构成要素，由古代皇家宫苑建筑、古代皇家祭祀建筑、古代城市管理设施、国家礼仪和公共建筑、居中道路遗存等五大类遗存共同组成，在城市中形成了丰富的政治、经济、文化、社会和生态空间，成为中国古代人居建设的典范。近年来，北京大兴国际机场、奥林匹克公园等一批地标性现代建筑相继“落户”7.8公里中轴线的延长线上，使中轴线得以延伸，在未来继续统领北京的城市格局。

北京对中轴线的关注和保护，经历了一代又一代人的持续努力，我也有幸参与其中。2000年，我在北京市规划委员会任职时，最担心的是大规模的建筑群挤在中轴线两侧，影响北京老城的整体景观。彼时，北京在城市规划方面做了两件事：一是把可能产生大体量建筑、大规模建筑群的项目尽量远离中轴线，不让这些建筑“挤”在老城里；二是在中轴线两侧规划了很大面积的建设控制地带，规划了多个历史文化保护区，着重保护包括胡同、四合院等在内的北京传统历史建筑，保留老城胡同肌理，为这条轴线建立起一扇扇“屏障”。这些都为北京中轴线申遗奠定了基础。

从被列入“预备名单”算起，在北京现有的世界遗产中，21世纪以来申遗用时较短的中国大运河，也用时近10年。在世界范围内，有些遗产要用上20年甚至更久才能申遗成功，这是因为成为世界遗产有严格的流程要求：进行资源调查、编制保护规划、文物建筑保护修缮、环境整治，并在此基础上编制申报世界遗产的文本半岛入口，迎接世界遗产专家检查，在世界遗产大会上讨论能否列入《世界遗产名录》……成为世界遗产，是一项无法“突击”的任务。

生长在城市，这条轴线每天都在发生新的故事。由关注遗产点到整条轴线，再到589公顷的遗产区和4542公顷的缓冲区，人们对这座城市的格局认识更加清晰；鼓楼成为受海内外游客欢迎的“网红”地标后，管理者对其进行优化提升，让生活于此的市民和拍照打卡的游客各得其乐……中轴线上承载了流动的时间，留住了“老北京”的乡愁。

中轴线保护，市民参与度非常高。今天半岛入口，人们可以走进中轴线上的历史建筑、遗址公园、博物馆和文化设施。例如半岛入口，钟鼓楼成为博物馆，人们可以参观并登上城楼俯瞰城市。正阳门、永定门等都可以实现这样的开放，让人们从高处看到中轴线的壮美景观。同时，除了中国国家博物馆、故宫博物院等享誉中外的大型博物馆，中轴线上还有许多“宝藏”博物馆，如天安门广场不远处的中国铁道博物馆、北延长线上的中国工艺美术馆等。于公众而言，接触文化遗产，从中汲取智慧和营养，树立文化遗产保护的正确理念，就是保护文化遗产的行动。